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Aktualisiert: 27-July-2026 14:01
Saab Sonett 2 V4, 1968
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Saab Sonnett II V4, Jahr 1968. Farbe rot mit einem schwarzen Interieur. Dies ist ein einzigartiger Saab Sonnett V4! Das Automobil wurde nach der Einfuhr aus Deutschland in die Niederlande aufwendig restauriert und revidiert. Normalerweise müssen diese Autos ihre Fahrer mit 73 PS unter dem Gaspedal beeindrucken... Dieses Beispiel hat einen SweedSpeed getunten Motor, der atemberaubende 140 PS an die Vorderräder liefert! Eine gewaltige Menge an Kraft bei einem Gewicht von nur 600 Kilogramm! Der originale 1500-Kubikzentimeter-Ford-V4-Motor verfügt jetzt über eine Kapazität von 1853 cm³ und eine Vielzahl von Sonderteilen, die eine Drehzahl von bis zu 7000 U / min ermöglichen. Das Saab Sonnet verfügt über ein 4-Gang-Handschaltgetriebe mit Lenksäulenschaltung; Dieses Getriebe funktioniert perfekt. Dieser seltene Oldtimer ist ausgestattet mit Schalensitzen, 4-Punkt-Sicherheitsgurten, 123 Tune elektronischer Zündung, einem Aluminiumkühler, einem automatischen elektrischen Lüfter, einer elektrischen Facet "Red Top" -Benzin Pumpe, AVO-verstellbaren Stoßdämpfern an allen Rädern, Rallye-Typ Vorderradaufhängung (Boxed), eine 70 Ampere Lichtmaschine und eine schön gestaltete Edelstahl-Sammeltank, die auch als Verstärkung zwischen der linken und rechten Vorderradaufhängung fungiert.
Nur 1600 Autos dieses Modells wurden gebaut, dieses Auto ist Nummer 813. Das Saab Sonnet ist ein echter Hingucker! Dieses Exemplar wird auch eine großartige "Waffe" sein, um an historischen (Rallye) Events teilzunehmen! Das Auto ist derzeit in Deutschland registriert.
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The Saab Sonett story begins in the mid‑1950s, when Saab sought to demonstrate its engineering ambition beyond aeronautical‑inspired saloons. The first prototype, later known as the Sonett I, was presented in 1956 as an ultra‑light, competition‑focused roadster built around an aluminium spaceframe and a streamlined fibreglass body. Only six examples were produced, making it one of Saab’s rarest creations and a pure engineering exercise rather than a commercial model. Its purpose was to explore how Saab’s two‑stroke technology could be applied to a dedicated sports car with minimal weight and exceptional aerodynamics.
A decade later Saab revived the concept with the Sonett II, designed by Ragnar Håkansson with styling input from Sixten Sason. This new model adopted a fibreglass body over a steel backbone chassis and retained front‑wheel drive, giving it a unique character among contemporary sports cars. Early Sonett II models used Saab’s three‑cylinder two‑stroke engine. From 1967 onward the car was re‑engineered to accept the Ford‑sourced V4 engine, resulting in the Sonett II V4. Production numbers remained modest with 258 two stroke cars, and 1342 V4 cars produced. The car established Saab’s reputation for unconventional yet purposeful sports‑car design.
In 1970 the Sonett III was introduced, featuring a more modern and cohesive body styled by Sergio Coggiola and refined by Saab’s in‑house team. The III retained the V4 engine and front‑wheel‑drive layout but offered improved ergonomics, a more practical interior and a sleeker, contemporary profile. It became the most commercially successful of the Sonett series, with 8368 cars built before production ceased in 1974. Together, the Sonett I, II and III form a unique chapter in Saab’s history, showing the marque’s commitment to lightweight engineering, aerodynamic innovation and unique design.
Technical data (Sonett II V4)
Engine: Ford Taunus V4
cylinder capacity: 1498 cc
induction: single carburettor
capacity: 65 bhp at 4700 rpm
torque: 115 Nm at 3500 rpm
gearbox: 4‑speed manual gearbox with floor shift
top‑speed: 165 km/h
acceleration 0–100 km/h: 13 seconds
brakes: Front discs, rear drums (Saab 96 V4 layout)
drive: Front‑wheel drive
weight: 770 - 800 kg (depending on market specification
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