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Aktualisiert: 27-July-2026 04:03
Saab Sonett 3, 1971
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Saab Sonett III, Jahr 1971. Farbe dunkelrot kombiniert mit einer braunen Kunstlederausstattung, braunem Teppich und grauen Schutzmatten. Dieser seltene Saab Sonett III wurde kürzlich restauriert / verbessert. Auch der V4-Motor und das Getriebe wurden überholt. Fotos, die die Arbeiten zeigen, sind vorhanden. Dieser unglaublich besondere Saab Sonett III ist in einem sehr guten Zustand und das Auto bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis. Der Saab Sonett wurde für den US-Markt entwickelt und von 1970 bis 1974 wurden 8368 Autos dieses Typs gebaut. Das Sonett ist ein Leichtbau-Sportwagen mit GFK-Karosserie (830 kg Leergewicht) auf Basis der Saab 96 V4 Bodenplatte. Das Auto mit Frontantrieb wird vom gleichen Ford V4-Motor wie der Saab 96 angetrieben und verfügt über ein Vierganggetriebe. Der Innenraum ist kompakt und zweckmäßig und ausgestattet mit einem Saab-Sportlenkrad und einem Sonett-Markenradio mit FM. Fahrer mit einer Körpergröße von 1.80-85 finden gerade noch einen Platz hinter dem Lenkrad. Dieser Saab Sonett III zeigt alle originalen Details einschließlich originaler Alufelgen. Dies ist ein Oldtimer, den Sie im Wirklichkeit sehen und erleben müssen. Sie sind herzlich eingeladen, diesen Saab Sonett in unserem Showroom zu besichtigen!
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The Saab Sonett story begins in the mid‑1950s, when Saab sought to demonstrate its engineering ambition beyond aeronautical‑inspired saloons. The first prototype, later known as the Sonett I, was presented in 1956 as an ultra‑light, competition‑focused roadster built around an aluminium spaceframe and a streamlined fibreglass body. Only six examples were produced, making it one of Saab’s rarest creations and a pure engineering exercise rather than a commercial model. Its purpose was to explore how Saab’s two‑stroke technology could be applied to a dedicated sports car with minimal weight and exceptional aerodynamics.
A decade later Saab revived the concept with the Sonett II, designed by Ragnar Håkansson with styling input from Sixten Sason. This new model adopted a fibreglass body over a steel backbone chassis and retained front‑wheel drive, giving it a unique character among contemporary sports cars. Early Sonett II models used Saab’s three‑cylinder two‑stroke engine. From 1967 onward the car was re‑engineered to accept the Ford‑sourced V4 engine, resulting in the Sonett II V4. Production numbers remained modest with 258 two stroke cars, and 1342 V4 cars produced. The car established Saab’s reputation for unconventional yet purposeful sports‑car design.
In 1970 the Sonett III was introduced, featuring a more modern and cohesive body styled by Sergio Coggiola and refined by Saab’s in‑house team. The III retained the V4 engine and front‑wheel‑drive layout but offered improved ergonomics, a more practical interior and a sleeker, contemporary profile. It became the most commercially successful of the Sonett series, with 8368 cars built before production ceased in 1974. Together, the Sonett I, II and III form a unique chapter in Saab’s history, showing the marque’s commitment to lightweight engineering, aerodynamic innovation and unique design.
Technical data (Sonett III)
Engine: Ford Taunus V4
cylinder capacity: 1498 cc
induction: single carburettor
capacity: 55–65 bhp depending on market specification (typically 65 bhp for European spec)
torque: 110–115 Nm at 3500 rpm
gearbox: 4‑speed manual gearbox with floor shift
top‑speed:165 km/h
acceleration 0–100 km/h: 13 seconds
brakes: Front discs, rear drums (Saab 96 V4 layout)
drive: Front‑wheel drive
weight: 830 kg (empty weight).
Marc Vorgers
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